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Depuis plusieurs années, les mobilités douces sont au cœur des politiques publiques. Pour accompagner cette transformation, la loi impose aux collectivités et aux gestionnaires de bâtiments d'installer des abris à vélo professionnels et sécurisés. Que dit exactement la loi ? Quelles sont les obligations ? Ce guide complet vous résume l'essentiel pour 2025.
Quelles sont les normes et obligations légales pour les abris vélos dans les collectivités ?
Ce qu'il faut retenir : la loi en 2 mots
Depuis la loi Grenelle 2 (2010) et renforcé par la LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) de 2019, les collectivités, bailleurs et employeurs doivent installer un stationnement sécurisé pour vélos dans certaines situations : bâtiments neufs, existants en travaux, ou tertiaires. La loi s’applique dès qu’un parking auto de ≥ 10 places existe
La loi LOM (Loi d’Orientation des Mobilités), promulguée en 2019, constitue le socle réglementaire de référence. Elle impose aux nouveaux bâtiments tertiaires, aux logements collectifs neufs et à certains ERP (Établissements Recevant du Public) de prévoir des stationnements vélos sécurisés et accessibles. Les collectivités ont désormais l’obligation d’intégrer la mobilité cyclable dans leurs schémas directeurs de déplacement, ce qui inclut la création d’infrastructures de stationnement adaptées.
Abri vélos : combien de places de vélos prévoir selon la loi ?
Combien de places de vélos prévoir pour des logements neufs ?
0,75 m² par logement (T1-T2)
1,5 m² par logement (T3+)
Combien de places de vélos prévoir pour des Bureaux neufs ?
15 % de l’effectif salarié
Combien de places de vélos prévoir pour du tertiaire existant en travaux ?
10 % salariés par logements
Combien de places de vélos prévoir pour des ERPs ?
1 emplacement pour 20 personnes reçues, avec un minimum de 2 places
Pour les établissements publics, la mise en place d’un abri vélo doit également respecter les exigences liées à l’accessibilité PMR (personnes à mobilité réduite), notamment en termes de cheminement, de largeur minimale et d’aire de manœuvre. De plus, les abris vélos implantés à proximité d’un ERP doivent être positionnés de manière à ne pas gêner les accès de secours, les issues de secours ou les cheminements réglementaires.
Ce qu'il faut retenir : les bâtiments concernés
- Neufs : logements collectifs, bureaux, bâtiments publics, centres commerciaux, cinémas disposant d’un parking auto
- Existants en travaux : mêmes types de bâtiments quand le parking a ≥ 10 places et que les travaux représentent ≥ 2 % de la valeur totale
- Tertiaire existant : bureaux existants avec ≥ 10 places auto doivent installer au moins 10 % de places vélos
Certaines normes techniques s’appliquent également selon les caractéristiques du site : résistance au vent, charge de neige, qualité des matériaux utilisés (acier galvanisé, thermolaquage, traitement anti-corrosion, etc.). En zone urbaine dense ou en centre-ville historique, il pourra être exigé un avis de l’Architecte des Bâtiments de France ou un permis de construire si l’abri pour vélos dépasse certaines dimensions ou modifie l’aspect d’un espace public.
Abri vélos : les caractéristiques techniques obligatoires selon la loi
- Superficie du range vélo: au moins 1,5 m² par emplacement (hors zone de dégagement)
- Attache fixe : permettant d’attacher le cadre + au moins une roue
- Abri vélo Sécurisé : salle fermée ou accès par porte/vidéo, selon le public (salariés vs public)
- Ouvert & éclairé : Obligatoire pour tous types, publics ou privés .
- Accès : Situé de préférence au rez-de‑chaussée ou 1er sous‑sol, à ≤ 50 m de l’entrée
Dans le cadre d’un marché public, le respect du Code de la commande publique impose également de s'assurer que les fournisseurs sont référencés, que les produits sont conformes aux spécifications techniques et que les prestations sont assorties de garanties de maintenance ou d’assistance.
Anticiper ces contraintes réglementaires, c’est garantir non seulement la conformité juridique du projet, mais aussi sa pérennité sur le long terme.
Ce qu'il faut retenir : les dates clés et évolutions légales en matière de stationnement de vélos
2010 : Loi Grenelle 2 - Première obligation stationnement vélo pour bâtiments collectifs/tertiaires
2014‑2016 : Lois ALUR & LTECV - Renforcement des obligations selon typologie de bâtiment
24 déc 2019 : LOM promulguée - Amplifie les exigences, sécurisation renforcée
30 juin 2022 + déc 2022 : Décret & arrêté d’application - Cahier des charges détaillé : superficie, sécurité, date limite 26 déc 2022
Abri vélo ou local vélo : quelle solution privilégier selon votre projet ?
Lorsque l’on envisage de mettre à disposition un stationnement sécurisé pour les vélos dans une collectivité ou une entreprise, deux grandes options se présentent : l’abri vélo extérieur et le local vélo fermé. Chacune de ces solutions présente des avantages spécifiques, en fonction du contexte d’installation, du public visé et des objectifs poursuivis.
L’abri vélo extérieur est la solution la plus couramment retenue dans l’espace public. Il s’installe rapidement, sans nécessiter de gros travaux, et s’intègre facilement à l’environnement urbain ou périurbain. Il est particulièrement adapté aux zones de passage, aux parcs-relais, aux abords de bâtiments administratifs, aux écoles ou aux gares. Il peut être ouvert ou fermé, partiellement ou totalement couvert, et sa modularité permet de répondre à différents niveaux de fréquentation. Il présente également l’avantage d’être visible : il rend l’usage du vélo plus évident, plus naturel, plus légitime dans l’espace public.
Le local vélo, quant à lui, est une structure fermée, intégrée à un bâtiment existant ou installée de manière autonome. Il est particulièrement adapté aux immeubles collectifs, aux établissements recevant du public, aux entreprises ou aux zones sensibles où la sécurité est primordiale. Ce type d’installation offre un niveau de protection supérieur contre le vol et les actes de vandalisme, notamment lorsqu’il est doté de dispositifs d’accès contrôlé (badge, digicode, clé, etc.). En revanche, le local vélo implique souvent des contraintes plus lourdes : permis de construire, ventilation obligatoire, éclairage, respect des normes ERP, maintenance technique… Il demande un investissement initial plus important et des études plus poussées.
Le choix entre abri vélo et local vélo dépendra donc de la typologie des usagers, de la nature du site, du niveau de sécurité recherché et du budget disponible. Dans de nombreux cas, une combinaison des deux solutions peut même être pertinente : un abri vélo pour les visiteurs et un local sécurisé pour les agents ou les résidents.
Quels équipements associer à un abri vélo pour un aménagement complet ?
Installer un box à vélo, c’est déjà faire un pas vers une ville plus durable et fonctionnelle. Mais pour que cet aménagement remplisse pleinement sa mission, il doit être intégré dans une réflexion globale sur les usages, la sécurité, l’accueil et le confort des usagers. C’est pourquoi il est pertinent d’y associer un ensemble d’équipements complémentaires, qui transforment un simple abri vélo ouvert en véritable pôle de stationnement vélo, en abri vélo fermé.
L’installation d’un support vélo ou arceau est une première nécessité : il permet de maintenir et d’attacher les vélos de manière stable et sécurisée. Selon la typologie du public (vélos de ville, VAE, trottinettes…), différents formats peuvent être envisagés : arceaux en U inversé, supports frontaux, modules double-face, etc.
Il est également recommandé de prévoir un éclairage adapté, intégré au garage à vélo ou installé à proximité, afin d’assurer une bonne visibilité en début et fin de journée, mais aussi pour dissuader les actes de malveillance. Dans les zones non alimentées en électricité, des solutions solaires autonomes existent.
L’intégration d’un banc ou d’une assise courte peut apporter un confort supplémentaire aux usagers, en particulier sur les sites à fort trafic ou dans les environnements scolaires. Un panneau d’information peut également s’avérer utile pour afficher un plan de stationnement, des horaires de transport en commun ou des consignes de sécurité.
Dans le cadre du développement des vélos à assistance électrique, l’ajout d’un point de recharge (prise sécurisée, borne intégrée) devient un vrai plus pour l’attractivité de l’installation. Certaines collectivités vont même plus loin en proposant des stations de réparation en libre-service ou des bornes multi-outils.
Enfin, il ne faut pas négliger les éléments de mobilier urbain périphérique qui renforcent la lisibilité et l’accessibilité du site : signalétique directionnelle, poubelles, cendriers, marquages au sol, bornes de délimitation…
Penser l’abri à vélo comme un point d’ancrage dans un écosystème urbain, et non comme un simple abri isolé, permet de valoriser l’investissement et d’en optimiser les retombées auprès des usagers et des décideurs.
Conseil pour les collectivités
Assurez-vous de :
- Faire un diagnostic de conformité
- Choisir des abris certifiés et adaptés aux usages locaux
- Impliquer les usagers dans la localisation des zones
La loi impose de plus en plus de normes sur les abris à vélo pour soutenir la mobilité durable. Respecter ces obligations est non seulement légalement nécessaire, mais aussi un levier d'image pour les collectivités. Anticipez, équipez-vous intelligemment et valorisez vos efforts.